加筋格賓技術在工程項目中被越來越多的應用,發展速度也相當之快,近些年在理論研究方面也取得了的成果,但理論研究仍然大大滯后于實踐,其規范和規程仍有待健全,土工合成材料在性能和生產方面也存在的制約性。在實際施工中,由于理論的不完善和作用機理的不確定性,使得加筋土的施工缺乏針對性,檢測技術存在不合理性,使加筋土技術在工程中潛在的安全問題或者資源浪費。另外,大量新型加筋材料的出現和性能的不斷更新,使得加筋土技術的研究越來越具有復雜性。 結合江西地質工程(集團)公司承包的坦桑尼亞阿魯沙—納曼加105公里公路工程項目,對復合加筋土在工程中的應用進行研究。由于該工程是將原有的公路拓寬至8m,沿線屬于丘陵地貌、火山巖地層,遇到4處峽谷地段,路基寬度不能滿足要求,一般的土方填筑法無法滿足強度的要求,經過多方考慮和研究,采用新型的復合加筋格賓結構型式進行加筋設計,達到了安全要求。 復合加筋格賓結構是在原有加筋材料的基礎上,根據實際情況,在部分加筋層附加鋪設一層高強度土工格柵,該方法在不改變加筋土整體加筋型式的基礎上,使邊坡的穩定性得到了明顯的提高。為該加筋格賓的使用進行了的拓展,對于不滿足安全穩定性要求的工程可起到的借鑒作用。 本文還通過工程施工過程,對該新型加筋土的施工工藝進行了的研究和總結。

計算公式為絲經×絲經×基數×長×寬÷2=kg